不知道大家在經(jīng)過(guò)高速路上的那些收費(fèi)站什么的有沒(méi)有注意過(guò)，其實(shí)高速的門(mén)架也大多是鋼結(jié)構(gòu)建造的哦。因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)輕但各種坑震、抗風(fēng)的強(qiáng)度性能都很好，所以很多建筑現(xiàn)在都是使用鋼結(jié)構(gòu)的，那高速路上的建筑又是怎樣的呢？相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：因這些原因被耽誤的廣東鋼結(jié)構(gòu)公司工程進(jìn)度

高速路上鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的安裝方式有許多：

分切或分層球形網(wǎng)架裝法：

應(yīng)用這類(lèi)方式 安裝的球形網(wǎng)架電焊焊接和組裝工作中務(wù)必在路面上進(jìn)行，運(yùn)用施工工地的機(jī)器設(shè)備，降低起重設(shè)備的租用花費(fèi)，大大的節(jié)省了成本費(fèi)。

高處散稱(chēng)法：

高處散稱(chēng)法又分成全支撐架法，一部分主題活動(dòng)支撐架法和懸挑法。

這類(lèi)方式適用在起重吊裝艱難的狀況下規(guī)模性的組裝支撐架，應(yīng)用這類(lèi)方式安裝球形網(wǎng)架時(shí)要留意設(shè)計(jì)標(biāo)高和中心線(xiàn)的部位，明確有效的組裝次序。

高速路上的鋼結(jié)構(gòu)建筑，也有可能會(huì)出現(xiàn)一些品質(zhì)的問(wèn)題，一般在制作的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)什么樣的缺陷：

高強(qiáng)度螺栓破裂或從球連接點(diǎn)中拔出來(lái)；

焊接不圓潤(rùn)或者有汽泡、焊瘤、微縫隙超出要求規(guī)范；

構(gòu)件在連接點(diǎn)碰撞，上發(fā)條支撐點(diǎn)時(shí)橡膠支座腹桿與支撐板構(gòu)造碰撞；

構(gòu)造方式挑選不科學(xué)，構(gòu)件橫截面配對(duì)不科學(xué)，忽略預(yù)制構(gòu)件初彎折、初軸力和次應(yīng)的危害，設(shè)計(jì)方案時(shí)載荷低算和漏算或載荷組成不善；

以上就是高速路上的鋼結(jié)構(gòu)建筑可能會(huì)出現(xiàn)的建筑缺陷以及安裝方式。了解更多行業(yè)知識(shí)：http://66see.com